Gặp người điều khiển \'cầu hàng không\' chở Tết đến cho bà con Trường Sa

Những ngày cuối năm, trong khi mọi người đều tất bật chuẩn bị Tết cho gia đình thì Đại úy Nguyễn Văn Thuận - Phó phi đội trưởng Phi đội 2, Lữ đoàn 954, Quân chủng Hải quân lại vất vả chuẩn bị cho Tết của… người khác.

 

Từ những ngày cuối tháng 11/2019, Đại úy Nguyễn Văn Thuận đã phải cùng đồng đội đang gấp rút chuẩn bị kế hoạch "cầu hàng không" - dùng thủy phi cơ vận chuyển hàng Tết phục vụ cho cán bộ, chiến sĩ, nhân dân trên đảo Trường Sa.

 

Như thường lệ vào mỗi dịp Tết, Đại úy Thuận cùng đồng đội thực hiện khoảng 10-15 chuyến bay chở hàng Tết ra Trường Sa. Hàng chục tấn lá dong, gạo nếp, thịt tươi, trứng, bún, câu đối, đào, quất, mai, hoa tươi… cùng với các nhu yếu phẩm hàng ngày khác sẽ "bay" qua đại dương để phục vụ bà con trên đảo.

"Mỗi chuyến bay, tôi luôn sắp xếp làm sao chở được nhiều hàng nhất có thể. Thêm một cân thịt, một cành đào cũng góp phần mang tới cho cuộc sống của quân, dân trên đảo được đủ đầy hơn", Đại uý Nguyễn Văn Thuận cho biết.

Quan tâm tới cái Tết của bà con ngoài đảo xa, nhưng Đại úy Thuận lại không thể có cái tết trọn vẹn của chính mình. Năm nay có thể lại là một năm nữa Đại úy Thuận không được đón Tết bên vợ con để thực hiện nhiệm vụ cao cả: Là cánh chim biển chở Tết, chở yêu thương của đất liền đến với Trường Sa thân yêu.

 

 

Là một trong những người đảm nhận công việc lái thủy phi cơ di chuyển giữa đất liền và quần đảo Trường Sa, 6 năm trước, Đại úy Nguyễn Văn Thuận chính là người được giao và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ quan trọng, đó là điều khiển chiếc thủy phi cơ DHC-6 đầu tiên của Việt Nam, từ Canada về nước.

Đại úy Nguyễn Văn Thuận sinh ra và lớn lên ở Giao Thủy, Nam Định. Ước mơ từ nhỏ của cậu bé Thuận là trở thành một người lính hải quân. Vì vậy, sau khi tốt nghiệp THPT, Thuận thi vào Học viện Hải quân, chuyên ngành đào tạo thuyền trưởng tàu mặt nước. Trong quá trình học, Thuận với thành tích xuất sắc và các yếu tố thể chất, tinh thần đã vượt qua nhiều vòng kiểm tra để trở thành học viên khóa huấn luyện tàu ngầm, rồi được lựa chọn để tham gia chương trình đào tạo lái máy bay kiểu mới dành cho hải quân. Vượt qua nhiều vòng kiểm tra khắt khe, năm 2011, Nguyễn Văn Thuận là 1 trong 8 học viên đầu tiên của Việt Nam được cử sang Canada học lái máy bay thủy phi cơ DHC-6 - loại máy bay chưa từng có ở Việt Nam.

Sau 3 tháng miệt mài học tập, tích lũy đủ giờ bay trên không, tháng 3/2011, Nguyễn Văn Thuấn chính thức được trao quyền bay đơn - một sự công nhận rất ý nghĩa đối với một phi công.

 

"Ngày thực hiện chuyến bay đầu tiên là mốc lịch sử đối với tôi. Dù có chút sợ hãi, áp lực khi không có thầy giáo ngồi bên cạnh nhưng tôi đã vượt qua tất cả để hoàn thành 2 vòng bay khép kín", Đại úy Thuận nhớ lại.

 

 Đại úy Nguyễn Văn Thuận cùng thầy giáo ở sân bay Cam Ranh năm 2013

Năm 2013, Thuận tốt nghiệp và nhận bằng phi công thương mại ở Canada. Sau đó anh không về nước mà ở lại làm trợ giảng, phiên dịch các lớp kỹ thuật máy bay và đặc biệt là chuẩn bị thực hiện một nhiệm vụ vô cùng quan trọng, đó là: Đưa thuỷ phi cơ DHC-6 đầu tiên từ Canada về Việt Nam.

Kể về hành trình 14.000 km, Đại úy Thuận cho biết: "Chuyến bay xuất phát từ Canada sang Mỹ, Nga, Nhật Bản, Hàn Quốc và Đài Bắc rồi về Việt Nam. Tôi nhớ khi hạ cánh xuống sân bay của Mỹ, trời rét căm căm. Rồi đến Nga, hồ nước cạnh sân bay đóng băng nên phải nhịn đói vì không mua được gì để ăn. Đến Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc) cũng đều có những trải nghiệm rất đáng nhớ".

Để hoàn thành trọng trách đưa thuỷ phi cơ từ Canada về với Tổ quốc, Đại úy Nguyễn Văn Thuận đã phải trải qua một hành trình kéo dài 10 ngày gồm 50 giờ bay trên không, đi qua 5 quốc gia và vùng lãnh thổ, 7 sân bay. Ngày 29/10/2013, thủy phi cơ DHC-6 đầu tiên về Việt Nam đã hạ cánh thành công tại sân bay Cam Ranh (tỉnh Khánh Hòa), Quân chủng Hải quân đã tổ chức đón. Đây là loại máy bay tối đa chở đến 19 hành khách và 2 phi công, có thể hạ - cất cánh tại sân bay Trường Sa, có thể cất cánh trên mặt nước, chở, tìm kiếm cứu nạn, cấp cứu, chở lãnh đạo các cấp đi công tác tại Trường Sa và trinh sát.

 

 

Từ đầu năm 2014 cho đến nay, Đại úy Nguyễn Văn Thuận và những đồng đội trong phi đội thủy phi cơ DHC-6, Lữ đoàn 954, Quân chủng Hải quân đã bắt đầu thực hiện hàng trăm chuyến bay bằng thủy phi cơ từ đất liền ra Trường Sa. Thủy phi cơ DHC-6, trở thành “cầu hàng không” vận chuyển hàng hóa, nhu yếu phẩm hàng ngày, đặc biệt là thực phẩm tươi sống, nhờ vậy mà đời sống của quân dân Trường Sa được cải thiện rõ rệt.

Không chỉ vận chuyển hàng, "cầu hàng không" còn đảm nhiệm rất nhiều nhiệm vụ quan trọng khác, một trong số đó là chở hành khách từ đất liền ra Trường Sa. Nhiều lần Đại úy Nguyễn Văn Thuận được tin tưởng giao thực hiện nhiệm vụ chở đoàn lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước, hoặc đưa người bị thương từ Trường Sa về đất liền. Mỗi nhiệm vụ đều là một niềm tự hào nhưng đi kèm với nó là áp lực không nhỏ. Nếu như chở các đoàn khách cấp cao, áp lực là cần đảm tuyệt đối an toàn, không được để xảy ra sai sót dù là nhỏ nhất thì với những chuyến bay đột xuất là đưa bệnh nhân cấp cứu từ Trường Sa về đất liền, áp lực lại là thời gian. Đè nặng lên vai người phi công lái thủy phi cơ khi ấy chính là mạng sống của bệnh nhân.

Kể về một kỷ niệm đáng nhớ trong những lần phải thực hiện nhiệm vụ đột xuất, Đại úy Nguyễn Văn Thuận chia sẻ: "Có trường hợp bệnh nhân mê man vì bị tràn dịch phổi, bác sĩ yêu cầu cho bệnh nhân nằm mới có thể truyền dịch được, nhưng máy bay chỉ có ghế, không thể nằm được. Bằng những kiến thức về kỹ thuật đã học, tôi đã tháo ghế cho bệnh nhân nằm. Bệnh nhân nằm truyền trên suốt hành trình bay, được cấp cứu kịp thời".

 

Đến nay, Đại úy Nguyễn Văn Thuận đã có 6 năm gắn bó với thủy phi cơ DHC-6, tích lũy hơn 1.500 giờ bay. Tuy vậy, với Đại úy Thuận, mỗi chuyến bay luôn là một trải nghiệm mới để anh tích lũy thêm kinh nghiệm cho những giờ bay an toàn tới.

 

Được biết, bay biển là một nội dung rất khó vì thời tiết thường diễn biến phức tạp, dễ gây cảm giác sai nếu phi công không cẩn trọng, tỉ mỉ và tỉnh táo. Bay ra Trường Sa lại càng khó hơn vì phải bay hoàn toàn trên biển với khoảng cách hơn 250 hải lý, sân bay Trường Sa lại có đường băng hẹp và ngắn, phi công không được phép sai sót dù chỉ vài cm.

 

"Với tốc độ của máy bay thì quãng đường này là rất ngắn nên phi công phải tính toán cực kỳ cẩn thận. Chỉ sơ suất một chút là hết đường băng không cất cánh được, máy bay sẽ lao ra biển".

 

Danh hiệu phi công quân sự cấp 1 được trao cho Đại úy Nguyễn Văn Thuận là minh chứng cho kỹ năng, khả năng bảo đảm an toàn bay khi sử dụng DHC-6.

 

Với những thành tích đã đạt được, Đại úy sinh năm SN 1991 này là một tấm gương điển hình tiêu biểu trong học tập và làm theo tư tưởng đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh khu vực và toàn quốc 2019. Anh từng được Trung ương Đoàn vinh danh là 1 trong 10 gương mặt trẻ tiêu biểu Việt Nam năm 2018 và 10 gương mặt trẻ triển vọng tại Hà Nội; Bằng khen của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng năm 2018, Chiến sĩ thi đua 3 năm liên tục 2016 - 2018. Hiện tại Đại úy Thuận đang tập trung để trở thành giáo viên đào tạo bay với mong muốn truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm đã được học, tích lũy cho thế hệ phi công kế cận.

Tự thấy phi công là nghề khá đặc thù và rất áp lực nhưng đại úy Thuận nói anh không bao giờ hối tiếc về sự lựa chọn của mình vì theo anh nghề này "được nhiều hơn mất", có chăng chỉ là quỹ thời gian dành cho gia đình bị hạn hẹp. Đại úy Thuận đã lập gia đình vừa có 2 cô con gái sinh đôi. Nhà chỉ cách đơn vị khoảng 2 km nhưng mỗi tháng anh Thuận chỉ về nhà 4-5 buổi rồi lại phải vội vã trở về, đến mức có lúc bà con hàng xóm phải hỏi chị Vũ Thu Phương vợ anh rằng sao không bao giờ thấy chồng ở nhà. Tuy nhiên, cũng rất may mắn cho Đại úy Thuận là có một người vợ luôn thấu hiểu cho công việc của chồng. Tết Nguyên đán năm 2018, chị Phương phải ra Bắc ăn Tết với gia đình mà thiếu chồng. Tết năm nay có thể chị và các con cũng phải đón Xuân mà không có chồng bên cạnh. Tuy vậy chị Phương chưa từng than phiền nửa lời, hơn ai hết, chị hiểu nỗi vất vả của chồng và đồng đội - những người đang hàng ngày thực hiện nhiệm vụ cao cả: Đem yêu thương của đất liền đến với Trường Sa thân yêu.