Bộ Giao thông Vận tải nói, đường sắt Cát Linh – Hà Đông khó vận hành, khai thác trong cuối năm 2019

Quốc hội vừa nhận được báo cáo từ Chính Phủ về dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông. Dự án này do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư.

 

Theo báo cáo, tổng thầu đề xuất mốc thời gian hoàn thành công tác nghiệm thu, chuyển giao dự án là ngày 31/12/2019. Tuy nhiên, dựa trên các nội dung chi tiết và các điều kiện ràng buộc liên quan nên Bộ GTVT đánh giá, mốc thời gian dự kiến nêu trên là khó khả thi.

 

 

Theo sự chỉ đạo của Chính Phủ, Bộ GTVT yêu cầu tổng thầu khẩn trương lập kế hoạch chi tiết đối với từng hạng mục để xác định lại rõ thời gian hoàn thành dự án, thời gian bàn giao dự án.

 

Theo báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội, tổng mức đầu tư ban đầu của dự án được Bộ GTVT phê duyệt hồi năm 2008 là 8,7 tỷ đồng (khoảng 552,86 triệu USD). Trong đó vay Trung Quốc 400 triệu USD. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ được vận hành trong năm 2013.

 

Tuy nhiên, đến năm 2016, dự án được điều chỉnh lên 18 nghìn tỷ đồng (tăng 9,2 tỷ so với mức tổng duyệt ban đầu). Phần vốn vay của Trung Quốc cũng tăng lên con số 13,8 tỷ (tương đương 669 triệu USD, tăng 7,2 nghìn tỷ).

 

Báo cáo của Chính phủ ghi, việc điều chỉnh tăng này là do thay đổi phương án nhà ga từ 2 tầng lên 3 tầng; bổ sung hạng mục xử lý nền đất yếu khu Depot, Bổ sung hạng mục đường tránh quốc lộ 6; điều chỉnh vật liệu vỏ tàu từ thép chịu khí hậu sang thép inox; kinh phí giải phóng mặt bằng; các chế độ, chính sách trong thời gian thực hiện dự án…

 

Hiện tại, dự án đã được giải ngân phần lớn vốn. Cụ thể, vốn ODA Trung Quốc giải ngân 518 triệu USD trên tổng vốn 669,62 triệu USD (khoảng 77,49%); vốn đối ứng phía Việt Nam giải ngân được 3.196 tỷ đồng trên tổng số 4.134 tỷ đồng (khoảng 77,3%).

 

 

Trước đó, tổng thầu cũng lê kế hoạch chạy thử hoạt động toàn hệ thống dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông trong vòng 20 ngày. Việc này sẽ do chính những nhân viên người Việt trực tiếp vận hàng để nghiệm thu. Trong quá trình vận hành, tất cả các hạng mục đều được thực hiện đấu nối toàn hệ thống và đều có các nhân viên người Việt trực tại các vị trí quan trọng như: phòng điều khiển; phòng bán vé; các bảng điện tử; loa phát thanh; nhân viên hướng dẫn người đi tàu…

 

Trong suốt thời gian nghiệm thu sẽ có 10 đoàn tàu vận hành liên tục trên toàn tuyến. Đặc biệt, trong 20 ngày chạy thử sẽ kiểm chứng độ an toàn hệ thống và năng lực vận hành của toàn bộ nhân viên.

 

Song trên thực tế, nhiều tồn tại của dự án vẫn chưa được Tổng thầu Trung Quốc khắc phục xong. Các hạng mục chưa phù hợp với thông số kỹ thuật, các thiết bị chưa hoàn thiện hồ sơ thiết kế…